舒缓地铁拥挤的两点建议 （2009-01-12）

● 程玟喜

　　由于人口急速增长，地铁列车近几年越来越拥挤。尽管地铁公司已经做出了很多努力如大幅增加地铁列车川行班次，但是在繁忙时间内还是非常拥挤。

　　我有两点建议，希望可由此舒缓列车拥挤：

　　一、实施双级车资制

　　一般的航空飞机及长途火车都设有两个或三个等级的票制，如果地铁也实施双级车资制，把各列车的头尾各一节车厢列为A级车厢，搭客需支付较高车资以乘搭这节车厢的话，拥挤程度可能有所改善。

　 　其做法是将列为A级车厢的中央扶手全部拆除，并且大幅增设其座位数量，这两节车厢也将设隔板和其他列为B级车的四节车厢隔开，除此之外在每个地铁站月台 头尾各一段设置围栏与额外的收费闸门。搭客若要使用A级车厢就必需通过另一道设在月台的闸门。我建议，在繁忙时段收取最高的1.50元附加费，非繁忙时段 则收1元。

　　为了弥补因把两节车厢的座位增加而减少整列车的整体载客量，我建议将其余四节车厢的座位拆除，以扶手取代。这四节车厢只保留极少数的座位供孕妇、老年人使用。

　 　此举除了不会影响列车的整体承载能力之外，也可在很大程度上解决乘客在列车抵站时争先恐后挤上车的情况。因为倘若无座位可抢的话，很自然的人们就不会在 车门一打开就迫不及待地冲进车厢里。那些为求一座的搭客自然会支付额外的附加费进入头尾两个车厢。此外，A级车厢必须禁止那些持优待票的搭客。他们若要使 用这两节车厢也必须支付普通的成人票外加附加费。

　　多付多得本来就是自由市场的运作原则，地铁做为大众公共运输系统不可能为每个乘客提供座位，因此若想要舒服地抵达目的地就得支付更高的车资，这是理所当然的。优质巴士服务的搭客也同样得付比普通巴士服务的乘客更高的车资。因此为求一座多付钱是合乎情理的。

　　二、繁忙时段快捷列车服务

目前的地铁列车每站必停的运作模式不但拖慢了列车的运行速度，也使到那些搭运程车的乘客必须花更多的时间乘车。倘若在繁忙时段内将部分的列车改为快捷列车 服务，只在人流量高的车站停站，不但可以大为缩减行车时间，也因列车的行车速度加快而可以在同一时段在同一条轨道上增派列车川行。因为此举将增加其轨道的 容量，因此地铁业者就可以增加班次，舒缓列车的拥挤程度。我认为最好是每开出一列每站必停的普通服务列车，就随着开出一班快捷服务列车。